Pendent la pintura a pulverizacion, l'aire exterior es filtrat a travèrs un filtre primari e puèi liurat al tet per un ventilator. Après una segonda filtracion e purificacion per un filtre superior, dintra dins la cabina. L'aire dedins la cabina raja cap aval a una velocitat de mai granda o egala a 0,3 m/s, çò qu'empacha las particulas de nèbla de pintura de perlongar dins l'aire e lor permetent de passar dirèctament pel filtre de fons abans d'èsser agotats defòra a travèrs la sortida. Aquesta circulacion contunha assegura que la netetat de l'aire dins la cabina atenh mai de 98% pendent la pintura per pulverizacion, e l'aire provesit a una cèrta pression per evitar que la polvera filtre dins la cabina de pulverizacion e contaminar la superfícia de la pèça de trabalh, maximizant aital la qualitat del trabalh de pintura.
Pendent la coccion, l'amortidor es ajustat a la posicion de coccion, e l'aire caud circula, en auçant rapidament la temperatura dins la cabina de coccion a la temperatura de secatge predeterminada ( Mens o egala a 80 grases ). Lo ventilator filtra d'en primièr l'aire fresc exterior, qu'escambia alara de calor amb l'escambiaire de calor abans d'èsser liurat a la cambra d'aire al naut de la cabina de forn. Après una segonda filtracion e purificacion, l'aire caud, a travèrs la circulacion intèrna de l'amortidor, es subretot recalfat e reutilizat, levat una pichona quantitat d'aire fresc, çò que fa que la temperatura a l'interior de la cabina de forn aumente gradualament. Quand la temperatura atenh la temperatura fixada, lo cremador s'arrèsta automaticament; quand la temperatura davala a la temperatura fixada, lo ventilator e lo cremador s'alucan automaticament de nòu per manténer una temperatura relativament constanta dins la cabina de pintura. Fin finala, quand lo temps de coccion de la pintura atenh lo temps fixat, la cabina de pintura s'apaga automaticament, e lo procès de coccion de la pintura es complet.
